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MUSEO DEL FERROCARRIL
ÁGUILAS (Murcia)
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El museo del Ferrocarril de
Águilas fue creado en el año 1985
por la Asociación de Amigos del Ferrocarril "El Labradorcico" de Águilas y
está ubicado en la planta sótano del Edificio de Viajeros de la Estación de
Ferrocarril de Águilas, con acceso por la fachada posterior de dicho edificio.
Ocupa un local que, en tiempos de la compañía inglesa "The great Southern
of Spain Railway"(G.S.S.R.) concesionaria de la línea de ferrocarril de Lorca a Baza y
Águilas (LBA), era utilizado como archivo y caja fuerte
de dicha compañía, conservándose aún en perfecto estado de funcionamiento, la
puerta de hierro súper blindada y reforzada que daba acceso a la caja
fuerte.
En la sala principal del Museo, una gran estancia
de gruesos muros de ladrillo macizo sentado y visto y techos en forma de
bóveda, podemos contemplar un gran número de interesantes y nostálgicas
fotografías relacionadas con la historia del ferrocarril de Lorca a Baza y
Águilas y de la población de Águilas de finales del siglo XIX. También existen
gran cantidad de instrumentos y objetos utilizados en la explotación
ferroviaria de tiempos pasados como son faroles de llama, relojes, gorras de
uniforme, aparatos y herramientas de talleres y vías, etc... Realizada la
visita al Museo nos podemos dedicar a dar un paseo por la población de Águilas
disfrutando de su sol.
HORARIO DE VISITAS
MAÑANAS DE 10:00 A 12:00
HORAS
TARDES DE 16:00 A 18:00 HORAS
PRECIO ENTRADA 1 EURO
Lunes cerrado por descanso
del personal
Citas concertadas para excursiones
programadas, solicitandolo a la Dirección de la Asociación al
teléfono
- 968 - 41 10 68
- Estación de Águilas en cuyo sótano se encuentra el Museo de
Ferrocarril.
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- El edificio de la estación de Águilas, que podemos observar arriba de
estas líneas, está siendo restaurado en la actualidad, ya que su estado era
lamentable. Las obras que se están acometiendo se prevee que deban estar
terminadas a finales de año. Con ello, se dotará a Águilas con la estación
ferroviaria que por historia y tradición se merece, dotada de los mayores
adelantos y comodidades para el viajero.
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LA ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL
FERROCARRIL "EL LABRADORCICO" Y EL EXCMO. AYUNTAMIENTO DE ÁGUILAS PRESERVAN UN
VAGÓN.
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- Dentro de las actuaciones del Plan de Dinamización Turística de el
Ayuntamiento de Águilas, se va a proceder a restaurar un vagón de indudable
valor histórico.
- RENFE ha cedido a la asociación a traves de EMFESA (Enajenación de
Material Ferroviario, S.A.), el furgón
NORTE DDfhv 1,
para ser instalado en la plaza que se va a construir frente a la Estación de
Águilas dentro de las obras de remodelación de la misma, sobre unas vias
existentes que dicho de paso son originales de la compañia G.S.S.R. fabricados
en inglaterra por
de 60 libras por
yarda.
BARROW
STEEL en 1889
- Se trata del furgón RENFE serie DD-603 que como se ha dicho
ha sido cedido por RENFE a A.A.F. Museo del Ferrocarril "El labradorcico".
Eestaba adscrito como vagón taller al Tren de Mediana Intervención con base en
Albacete.
- Los trabajos de restauración de los mismos se están llevando
a cabo por miembros de la A.A.F. Museo del Ferrocarril "El labradorcico" de
Águilas.
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- El furgón DD-601 formaba parte del un subserie de 50 furgones
destinados desde su entrada en servicio a los principales expresos de la
Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, y al carecer de puertas
de intercomunicación en los testeros estaban dotados del peligroso estribo
lateral por el cual tenían que deslizarse en marcha los agentes para acceder
al coche siguiente. Dotados en origen de iluminación por gas, tenían sobre el
techo el depósito de gas. Posteriormente fueron dotados de iluminación
eléctrica, desapareciendo los depósitos de gas y colocándoseles en los bajos
la correspondiente caja de baterías alimentada por una dinamo que era
accionada por una correa procedente del eje interior de uno de los bogies. Ya
en época de RENFE, en los años cincuenta, se les colocaron puertas y fuelles
en ambos testeros y se les retiró el estribo.
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- A principios de los setenta, acabaron su vida en servicio
activo, retirándoles las puertas y los fuelles, que no se consideraban
necesarios ya y volvieron a colocarles el estribo. En el curso de esta
transformación en el año 1970 el furgón DD-601 fue rematriculado como SSA-603
y destinado a Albacete para formar parte como vagón taller del Tren de Mediana
Intervención con base en la ciudad manchega. Tiene el número UIC 60 71 99 29
15 29 y esta dotado solamente de freno de vacío.
- Este furgón procede de la antigua Compañía del Norte, que
poseyó tres series más de furgones como el citado según se detalla a
continuación:
- Serie en la Cía. Del Norte
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- Serie en RENFE
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- Constructor
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- Año de fabricación
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- Tara en Kg
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- DDfhv 1-10
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- DD601-610
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- MFC
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- 1913
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- 25.250
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- DDfhv 11-30
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- DD611-630
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- E.Grasset
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- 1926
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- 25.300
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- DDfhv 31-36
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- DDE631-636
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- Linke Hofmann
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- 1926
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- 28.720
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- DDfhv 37-50
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- DD637-650
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- Linke Hofmann
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- 1926
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- 28.720
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- Se han acometido los trabajos en el furgón DD-603, que va a
ser utilizado como sala de conferencias y de proyecciones, y que será ubicado
una vez finalicen los trabajos de restauración en una plaza que se va a
construir frente a la estación de Águilas.
- El furgón DD-603 está siendo objeto de una remodelación
interior en la que se le van a colocar 40 asientos de madera realizados
íntegramente a mano, con un pasillo central es decir 20 a cada lado y en uno
de los testeros se instalará una tarima con la correspondiente pantalla y
aparato de TV-Vídeo, respetando íntegramente su aspecto exterior, de gran
valor histórico, ya que prácticamente conserva su estado original su caja de
friso de madera, que va a ser restaurada donde sea necesario.
VAGÓN PRESERVADO
La Asociación ha adquirido el coche SSA-1002, que estaba adscrito como coche
taller al Tren de Mediana Intervención con base en Albacete.para proceder a su
restauración.
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Reloj de las
locomotoras 130 del LBA |
Compostor,
Instrumento utilizado en las taquillas, hasta el final de los años sesenta,
para grabar el troquel, la fecha y número de tren en los billetes de cartón
tipo Edmondson |
Farol de cola de tren.
Su luz era por llama de petróleo. Utilizados hasta el final de los años
sesenta. |
Heliógrafo utilizado
en la construcción del ferrocarril Lorca-Baza-Aguilas, para comunicaciones.
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Olla a presión
fabricada en los talleres de Águilas. Conectada al vapor de la caldera de la
locomotora de vapor mediante unos tubos, era utilizada por los maquinistas
para hacerse las comidas en los viajes. |
Reloj de despacho
del Jefe de la Estación de Águilas. Original del Great Southern of Spain
Railway. |
Termómetro de
carril utilizado en los primeros años del ferrocarril Lorca-Baza-Aguilas, para
comprobar las temperaturas que soportaban los carriles. |
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Ultima actualización: 12/06/08
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